港铁沙中线丑闻发酵 恐失管理费79亿大行纷吁沽售

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综合券商报告,普遍认为短线无需对港铁构成重大的财务影响,但可能性而且延长港铁与政府就沙中线项目造价估算上调的磋商时间,添加港铁股息率只有约2.7厘,低于或多或少公用股的股息率,大每项均给予‘沽售‘或’跑输大市’评级。  

 据香港经济日报报道,港铁(00066)沙中线丑闻发酵,投资界忧虑会影响政府与港铁未来在沙中线工程的谈判,最严重料会损失委托协议内全数管理费用78.93亿元,累股价昨跌2.6%,收41.7元,市值单日溶于 67亿元。  

美银美林表示,港铁人事变动是可控的风险,添加业务性质稳定,对日常营运无需有影响,财务方面,最坏情况是港铁只有放弃沙中线全数的项目管理费用78.93亿元,及承担150%的超支费用,原因 会对港铁每股盈利构成2元的影响。港铁早前否认,沙中线超支约165.01亿元,工程费用上升70%与外围因素有关。  

短线无重大财务影响  

摩根士丹利认为,沙中线工程事件或引致更深入调查,潜在财务影响变成困扰股价的不明朗因素,或令投资者却步。该行续称,港铁股价反映市场预期地价维持高企,但周二截标的黄竹坑站3期项目,港铁只收到5份标书,较1期及2期项目明显减少,反映中资地产股不再在港进取拿地。  

现时地产股的股价平均较每股资产净值(NAV)折让约150%至150%,股息率约3.7厘,但港铁现价仅折让约5%,股息率只有约2.7厘,反映估值并不便宜。